車站，不僅是運輸介面的轉換，也是情感的匯集與交織。雖然高鐵以時速300公里，帶著旅客快速飛越了西部走廊的城鎮與鄉村，但鮮明的高鐵車站，卻藏著許多不同的故事與設計思維在其中。
在高鐵計畫中，除了台北、板橋兩個已先預留空間的車站外，桃園、新竹、台中、嘉義、台南與左營等六個車站皆是額外設計興建的車站，隨著地理位置的不同，各個車站也發揮了不同的特色。如桃園站於航高的限制下，以「水平延伸的地景藝術」、在建築高度23公尺的限制內，興建了融入地景的站區與「高鐵大腦」的運務管理中心（OMC）；在多風的新竹站中，站區最美麗的外型竟是由一張名片的捏摺開始，在風箏般的外觀內再包覆了客家文化的主站體，兼具文化的設計也讓台灣在「威尼斯建築雙
年展」中大放異彩；緊鄰「成功嶺」旁的高鐵台中站，曾將這「蛻變」的社會現象轉為車站的設計思維，但因地形與預算限制而改變設計，卻又配合節能考量而成為站區設計典範的「未來之梭」；現身於嘉南平原、如同雙胞胎兄弟的高鐵嘉義與台南站，在「創造另一種自然」的概念下，扁平的構型與樹枝般的結構系統，成為農田中另類的生命共同體；最後，構型狹長的高鐵左營站，就如同高雄市狹長的形狀一般，在山與水的輝映下，在通透、輕盈、陽光滿溢的氛圍下為高鐵劃下絢麗的終點。
您也許是高鐵的常客、也許曾多次於這些站區中來回穿梭，但您也許只是匆匆來去，不曾細細品嚐。現在，透過「高鐵車站設計與施工」，不用親臨高鐵車站，不僅將發現不同時期的站區美景，也能一窺各車站蛻變的心路歷程。
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